9月16日11時(shí)40分，廣東省海上搜救中心接報(bào)，?？吭诖罄奔讔u以西惠州水域防臺(tái)風(fēng)“山竹”的工程船“海洋石油202”，受大風(fēng)浪影響走錨，從大辣甲島西側(cè)惠州水域漂移至深圳大鵬澳水域，現(xiàn)在距岸200米處，船上載有73人，人員安全，船體穩(wěn)定，船舶停止漂移。
深圳海上搜救中心接報(bào)后，第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，協(xié)調(diào)3艘大馬力應(yīng)急拖船前往援救，并組織專(zhuān)家對(duì)險(xiǎn)情進(jìn)行分析研判。目前，3艘救助船已到“海洋石油202”船附近待命，另有2條拖船正在趕去救援路上，搜救中心將視風(fēng)力減弱情況進(jìn)行施救。
海洋石油202
“海洋石油202”是我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)海油工程大型起重鋪管船。
作為海油工程領(lǐng)域最尖端船型，具備強(qiáng)大起重能力的起重鋪管船，此前只有荷蘭、美國(guó)、韓國(guó)能夠建造，使我國(guó)海上油田工業(yè)不得不長(zhǎng)期高價(jià)進(jìn)口此類(lèi)船舶。
“海洋石油202”屬于大型綜合鋪管起重船，具備1200噸起吊能力，完全由國(guó)內(nèi)獨(dú)立設(shè)計(jì)制造，船東為中海油海油工程。交船后，該船主要用于淺海海域海底管線(xiàn)鋪設(shè)和起重，采用駁型，非自航，適拖于無(wú)限航區(qū)，能保持60天自持作業(yè)能力。該船于2008年2月開(kāi)工建造，同年11月出塢下水，2009年4月完成主吊機(jī)滿(mǎn)負(fù)載吊重試驗(yàn)，整個(gè)建造試驗(yàn)過(guò)程歷時(shí)僅17個(gè)月，已入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。
自2009年服役以來(lái)，“海洋石油202”完成59條海管鋪設(shè)任務(wù)，總長(zhǎng)772公里，曾13次刷新我國(guó)海底管線(xiàn)鋪設(shè)紀(jì)錄，創(chuàng)造日鋪單節(jié)點(diǎn)管線(xiàn)3.1公里錨系鋪管紀(jì)錄。
2017年， “海洋石油202”首征海外市場(chǎng)，為尼日利亞Dangote項(xiàng)目，承擔(dān)該項(xiàng)目的9條海管93公里海管鋪設(shè)和5個(gè)水下基盤(pán)、5套單點(diǎn)系泊系統(tǒng)及1座登陸棧橋（EPCI）安裝任務(wù)。
